烏托邦總經(jīng)理張小軍：在物流紅海里劃出45條慢船 | #網(wǎng)商15年 破浪者專訪

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2023年行業(yè)龍頭掀起價格戰(zhàn)時，張小軍做了反邏輯決策：在鄂州擴建30000平米單體倉，卻只服務(wù)一個客戶。“菜鳥京東有資本優(yōu)勢，我們有貼身響應(yīng)速度。”他展示手機里的工作群：凌晨2點客戶臨時增單，倉庫主管10分鐘內(nèi)確認(rèn)方案。這種“以響應(yīng)速度換信任”的模式，讓烏托邦在頭部企業(yè)壟斷的夾縫中，實現(xiàn)每年30%-40%的營收增長。更讓同行驚訝的是，他們15萬平全國倉網(wǎng)中，武漢20000平倉庫同樣獨家服務(wù)單客戶。

低空經(jīng)濟的探路者

倉庫角落的培訓(xùn)海報泄露新動向：三位員工正在考取民航局無人機駕駛執(zhí)照。“單證培訓(xùn)費就過萬，但低空物流是必然趨勢。”張小軍指著窗外。當(dāng)行業(yè)熱議無人倉時，他已布局更前沿場景——在珠三角測試生鮮藥品的無人機即時配送。這種未雨綢繆源自物流人的職業(yè)敏感：2009年經(jīng)歷首個雙11爆倉危機，2015年見證智能分揀設(shè)備普及，他比誰都清楚技術(shù)迭代的速度。

物流人的長期主義

高溫倉庫里，張小軍的工作服已滲出汗?jié)n。當(dāng)被問及為何堅守這個“苦行業(yè)”，他指向正在壓縮包裹的工人：“物流的價值是讓商品完成價值閉環(huán)。”十七年間，他從寶供物流實習(xí)生成長為掌舵人，見證中國電商物流從“十日達(dá)”到“分鐘級”的進化，卻始終信奉最樸素的道理——幫客戶省錢比講故事更重要。

暮色漸沉，AGV小車閃著藍(lán)光駛?cè)氤潆妳^(qū)。張小軍的手機彈出新訂單：某保健品客戶緊急追加2000單跨境發(fā)貨。“這就是我們的烏托邦。”他笑著通知夜班組員。在這個被資本巨浪沖刷的行業(yè)，這艘慢船正用最笨拙的方式，劃向物流人心中永恒的港灣——讓每件商品有溫度地抵達(dá)。